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超强机动!爆中国铁路型东风41或已服役
(博讯北京时间2017年8月31日 转载)
    
    来源:中国时报
    
    超强机动!爆中国铁路型东风41或已服役
    网上流传的飞弹发射铁路列车图像。
    
    在中国的路基洲际弹道飞弹中,东风-41是射程最远,携带核弹头最多的型号,因此对美国的威胁最大。虽然它已实现高机动化的“运输举升式飞弹发射车“(TEL)部署,并能藉3,000公里长的地下长城进行秘密部署,但是美国仍能透过24小时监视的侦察卫星发现,并加以摧毁。
    
    因此,中国开始学习前苏联的做法,那就是将东风-41转移到铁路线上,这就是所谓的铁路机动型东风-41洲际弹道飞弹列车。有了这个高机动平台,铁路机动型东风-41洲际弹道飞弹就可以在中国长达12万公里的普通铁路,还有近2万公里的高速铁路上任意移动,大幅提高中国陆基战略飞弹的生存力。
    
    据加拿大《汉和防务评论》月刊报导,令人奇怪的是,铁路机动型东风-41洲际弹道飞弹在2年前试射成功后,就再也没有任何消息了。事实上,由于东风-41是一款技术成熟的洲际弹道飞弹,因此根本不用多少实弹发射,就已具备战略值班能力,因此不必像其他平台的导弹一样,需要进行多次发射才能服役。
    
    据新浪军事报导,分析指出,要将东风-41从公路机动型转为铁路机动型,最大的困难其实不是运载,而是如何维持在任意地点发射的安全。例如,陆基飞弹的发射一般都会选特定地点,而这些地点一般都经过技术处理,以保证在飞弹发射时,能满足飞弹安全起竖,弹道角度校准,以及发动机点火时的稳定、尾焰对载车和阵地损害最小化等技术要求。
    
    超强机动!爆中国铁路型东风41或已服役

    大陆核威慑战力不断升级,东风41等新型弹道飞弹试射频繁。图为解放军雪地演练飞弹发射的资料画面。
    
    然而,当飞弹转到铁路列车上时,可能就只剩一项了,那就是在接获作战命令时,列车如何能随时停车,立刻转入发射状态,而其中的关键,就是飞弹射出筒点火后,高温高速喷流对列车本身和铁路路基可能的破坏。看来中国透过在2015年12月5日的试验,已解决了这技术问题,因此后来未再传出铁路机动型东风-41试验的消息,显示该平台已经入战略值班状态。
    
    分析指出,中国在短时间内就将铁路机动型东风-41导弹投入现役,技术发展这么快,很可能与乌克兰专家提供技术支援有关。此外,载运平台上也仅有少许差别,铁路机动型东风-41基本上和陆基东风-41的技术数据相同。换句话说,铁路机动型东风-41飞弹能搭载10个分导式多弹头(MIRV),射程为12,000公里,具备打击北美境内至少10个战略目标的能力。
    
    由于铁路机动型东风-41具备高速移动性、能伪装为民用列车的发射列车、有特定地点的隧道保护等特性,再加上可搭载多个核弹头,都大大增加了美国监控的难度。因此,这种具有“陆地核潜艇“之称的核武器运载发射平台,对美国的威胁相当大。
    
    分析认为,中国积极发展铁路机动型东风-41飞弹部署平台,无疑有效补强了中国庞大的陆基机动战略飞弹库,是中国陆基机动核打击力量的再升级。铁路机动型东风-41飞弹的部署,是中国发展战略武器的重要里程碑。如果中国的部署数量达到一定规模,例如有12列飞弹列车投入现役,按照每列车厢能搭载3枚飞弹计算,那中国将增加360枚随时能在陆地上高速驰骋的核弹头。
    
    由于中国的飞弹列车能以时速100-300公里的速度移动,不仅让美国难以锁定,也更难加以摧毁。因此,铁路机动型东风-41飞弹列车的服役,让中国火箭军的战场遍及境内所有的铁路线上,未来将与陆基机动型东风-31AG和东风-41、094A型核潜艇上的巨浪-2A潜射飞弹、轰-20上的核装型长剑-20飞弹一起,组成中国三位一体核反击体系。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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