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俄宣布将与中国联合研制超重型直升机 载重40吨
(博讯北京时间2013年8月27日 转载)
    
    来源:世界新闻报
    

    
    本报记者/白炎林
    
    对直升机比较熟悉的人都知道,世界上在役直升机中体积最大、载重量也最大的是原苏联研制的米-26重型直升机,北约称其为“光环”。而最近,俄罗斯副总理德米特里·罗戈津突然语出惊人,宣布要和中国联合研制一种载重量是米-26两倍的超重型直升机。此消息一经俄媒体透出,立即引起相关各方的关注。
    
    载重量40吨
    
    据俄新社、俄塔社8月21日报道,罗戈津前一天与中国国务院副总理汪洋举行会谈后,在接受记者采访时谈到了中俄下一步合作的若干议题,其中包括中俄联合研制宽体客机、在俄滨海边疆区合作建立船厂等。在谈到中俄联合研制直升机的问题时,他表示:“现在已经很清楚的是,中方希望获得什么样的重型直升机。根据中方的询盘,这些直升机的载重吨位应该比我们现在的米-26大出一倍。”报道说,汪洋副总理也在会谈中表达了“中方愿与俄方加快推进联合研制远程宽体客机和重型直升机等战略性大项目合作”的愿望。
    
    米-26直升机最大载重量为20吨,由苏联米里设计局于上世纪80年代研制成功,至今都在俄罗斯军事运输、经济建设、抢险救灾等方面发挥着非常重要的作用。同时,该机还大量出口包括中国在内的其他国家。中国大众对米-26最直观深刻的印象,就来自于该机在2008年汶川大地震唐家山堰塞湖的排险工作中发挥的无可替代的作用。
    
    2008年10月,中国时任总理温家宝与俄罗斯总理梅德韦杰夫签署了两国联合研制重型直升机的谅解备忘录。但有关该直升机的具体方案,双方一直处于会谈之中。如确像罗戈津所说,该型重型直升机的载重量将高达40吨左右。罗戈津强调,如果中方询问与米-26有很大差异的技术特点,那么他们需要的应当不是米-26,而是建造超重型直升机。
    
    “信鸽”转世?
    
    那么这种“超重型”直升机有无可能研制成功呢?罗戈津对这个问题的回答是肯定的:“我认为,在此问题上我们有着非常好的合作前景。中国专家准备同我们进行会面,共同讨论重型直升机的研发问题。”
    
    实际上,早在上世纪60年代,苏联就研制过“载重量高达40吨”的直升机,这就是米-12直升机,北约称其为“信鸽”。米-12当时采用了非常少见的横列式双旋翼布局,共4台大型涡轴发动机。而美国目前载重量最大的直升机CH-53E“超级种马”重型直升机也只有3台涡轴发动机。米-12直升机于1968年首飞成功,最大载重为40吨。后由于研制工作不顺,且实用性还存在很大疑问,米里设计局最终决定将该型直升机项目下马,转而研制较小的米-26直升机。
    
    有军事专家认为,以目前中俄的技术和需求,重新让米-12“复活”的意义不大,但米-12直升机证明了即便是用比较老式的技术,研制出超重型直升机也是有可能的。随着技术的发展,部队对重型甚至超重型直升机的需求度会越来越高。比如,在此次中俄“和平使命-2013”联合军事演习中,俄方即动用米-26重型直升机为坦克装甲车辆加油。又如,在高山、海岛等交通不便地域内的军事基地营建或维护升级相关设施,都需要大型设备,而使用超重型直升机便可轻易解决这一难题。另外,超重型直升机不仅在抢险救灾方面能够发挥巨大作用,在平时的经济建设领域也同样有其用武之地。“例如,用于复杂的海上钻井平台。在这种情况下,直升机的吨位显然不是10吨、12吨,或者20吨。”罗戈津的回答已经足以说明问题。 (博讯 boxun.com)
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